Autowerkstatt &
Reifenhandel in Erlangen

Motorkontrollleuchte an? Die Motordiagnose liest Fehlercodes aus dem Steuergerät, analysiert Sensordaten in Echtzeit und lokalisiert Probleme präzise. Das spart Zeit, Geld und Nerven – weil wir die Ursache finden, statt auf Verdacht Teile zu tauschen. Gerade bei modernen Fahrzeugen mit vernetzter Elektronik ist eine fundierte Diagnose der erste Schritt zu jeder Reparatur.

Über die OBD-Schnittstelle liest unser Diagnosegerät gespeicherte Fehlercodes aus und zeigt, welches System das Problem gemeldet hat. Ein Code sagt „was“, aber nicht immer „warum“. Wir interpretieren die Codes im Zusammenhang und prüfen, ob die Ursache ein defekter Sensor, ein mechanisches Problem oder ein Softwarefehler ist.

Moderne Autos sind rollende Computer. Dutzende Steuergeräte kommunizieren über Bussysteme und steuern alles von der Einspritzung bis zum Spurhalteassistenten. Wir arbeiten mit professionellen Diagnosetools, die auch herstellerspezifische Steuergeräte auslesen und programmieren können.

Die Fahrzeugelektrik ist das Nervensystem Ihres Autos. Korrodierte Masseverbindungen, gealterte Kabelbäume oder fehlerhafte Relais verursachen bizarre Symptome – von flackernden Instrumenten bis zum plötzlichen Motorausfall. Wir verfolgen Fehler methodisch bis zur Wurzel, statt nur Symptome zu behandeln.

Fensterheber klemmt, Zentralverriegelung streikt, Sitzheizung wird nur einseitig warm – typische Elektro-Probleme. Wir reparieren systematisch: Fehlercode auslesen, Stromkreis prüfen, defektes Bauteil lokalisieren und ersetzen.

Bordnetz, Sicherungskasten, Kabelbaum, Lichtanlage und Laderegelung – wenn die Batterie ständig leer ist oder Sicherungen durchbrennen, liegt das Problem oft in der Elektrik. Wir messen Ströme und Spannungen systematisch und finden auch versteckte Kriechströme, die die Batterie über Nacht leersaugen.

Eine schwache Batterie kündigt sich schleichend an: Der Anlasser dreht langsamer, die Elektronik spinnt bei Kälte. Wir testen mit professioneller Diagnosetechnik, bauen bei Bedarf die passende Batterie ein und entsorgen die alte fachgerecht. Auch bei Start-Stopp-Systemen: der richtige Typ (AGM oder EFB) zählt.

Elektro- und Hybridfahrzeuge brauchen andere Wartung als Verbrenner – aber nicht weniger. Bremsen verschleißen durch Rekuperation anders, die Hochvoltbatterie braucht regelmäßige Diagnose, die Software muss aktuell bleiben. Wir haben in geschultes Personal und passende Diagnosegeräte investiert.

Defekte Scheinwerfer oder falsch eingestelltes Abblendlicht sind gefährlich – und ein Problem bei der HU. Wir prüfen Abblendlicht, Fernlicht, Blinker, Bremsleuchten, Rückfahrscheinwerfer und Nebelschlussleuchte, tauschen defekte Birnen direkt und stellen Scheinwerfer korrekt ein.

Motoröl schmiert, kühlt, reinigt und schützt vor Korrosion. Wer den Wechsel hinauszögert, riskiert erhöhten Verschleiß bis zum kapitalen Motorschaden. Bei uns dauert ein Ölwechsel etwa 30 Minuten – inklusive Filter und Entsorgung. Herstellervorgaben für alle Marken.

Der Zahnriemen synchronisiert Kurbelwelle und Nockenwelle – reißt er, kollidieren Kolben und Ventile: ein kapitaler Motorschaden, schnell vierstellig. Wir tauschen den Zahnriemen zusammen mit Spann- und Umlenkrolle, auf Wunsch auch die Wasserpumpe – nach Herstellervorgabe.

Zwei Bauteile, eine gemeinsame Eigenschaft: Reißen sie, wird es teuer. Der Zahnriemen steuert die Ventile, der Keilriemen treibt Lichtmaschine, Klimakompressor und Servopumpe an. Oft werden beide zusammen gewechselt – das spart doppelte Werkstattbesuche.

Rutscht die Kupplung, rupft sie beim Anfahren oder riecht es nach verbranntem Material, ist ein Wechsel fällig. Der Tausch ist aufwendig, weil das Getriebe raus muss – dafür hält eine neue Kupplung wieder 100.000 Kilometer und mehr. Wir tauschen Kupplungssatz, Ausrücklager und Schwungrad.

Das Getriebe überträgt die Motorkraft auf die Räder und muss enorme Kräfte aushalten. Regelmäßige Wartung wie der Getriebeölwechsel verlängert die Lebensdauer deutlich, wird aber oft vergessen. Wir betreuen Schalt- und Automatikgetriebe gleichermaßen.

Getriebeschäden gehören zu den teuersten Reparaturen. Doch nicht immer muss ein komplett neues Getriebe her – oft lassen sich einzelne Zahnräder, Synchronringe oder Dichtungen ersetzen. Wir beraten transparent, ob Reparatur oder Austauschgetriebe wirtschaftlicher ist.

Ohne funktionierendes Kühlsystem droht nach wenigen Minuten ein Motorschaden. Thermostat, Wasserpumpe, Kühler und Schläuche halten die Temperatur im grünen Bereich. Wir prüfen das Kühlsystem komplett, wechseln Kühlflüssigkeit und tauschen defekte Komponenten.

Zündschlüssel drehen und nichts passiert – ein klassisches Anlasser-Problem. Ursachen: verschlissener Magnetschalter, abgenutzte Kohlebürsten, defektes Ritzel. Manchmal liegt es nur an einer schwachen Batterie. Wir prüfen erst, bevor wir tauschen.

Die Lichtmaschine lädt die Batterie während der Fahrt und versorgt alle Verbraucher mit Strom. Funktioniert sie nicht mehr, geht die Ladekontrollleuchte an und irgendwann bleibt das Auto stehen. Typische Ursachen: verschlissene Kohlebürsten, defekte Regler oder ein gerissener Keilriemen.

Ein lauter Auspuff ist nicht nur nervig, sondern auch ein TÜV-Killer. Rost frisst sich durch Rohre und Dichtungen, der Katalysator verliert an Wirkung. Wir prüfen die gesamte Abgasanlage – vom Krümmer bis zum Endrohr – mit passenden Teilen für Ihr Fahrzeug, keine Universallösungen.

Der Luftfilter schützt den Motor vor Staub und Partikeln – ist er zugesetzt, steigt der Verbrauch. Der Innenraumfilter sorgt für saubere Atemluft, besonders für Allergiker ein Muss. Beide sollten alle 15.000 bis 30.000 km gewechselt werden.

Chiptuning holt über eine Anpassung der Motorsteuerung mehr Leistung und Drehmoment heraus – ohne mechanische Umbauten. Bei Turbodieseln und aufgeladenen Benzinern sind 15 bis 30 Prozent realistisch. Seriös heißt: die Belastungsgrenzen von Motor und Antriebsstrang respektieren.

Nicht jedes Problem passt in eine Schublade – ein Klappern beim Überfahren von Kopfsteinpflaster, ein Ölfleck, ein Wackelkontakt. Genau dafür gibt es diesen Bereich: das Auffangnetz für alles, was Ihr Fahrzeug beschäftigt. Markenunabhängig und ohne Umwege.

Die Bremsanlage ist das wichtigste Sicherheitssystem Ihres Fahrzeugs, Punkt. Schleifgeräusche, ein schwammiges Pedal oder ein längerer Bremsweg sind klare Warnsignale. Wir prüfen Bremsscheiben, Beläge, Leitungen und Flüssigkeit und tauschen verschlissene Teile – alle Achsen bekommen die gleiche Aufmerksamkeit.

Bremsbeläge sind klassische Verschleißteile: Je nach Fahrstil halten sie 30.000 bis 80.000 Kilometer. Quietschen oder Schleifen sind typische Anzeichen. Wer zu lange wartet, riskiert Schäden an den teureren Bremsscheiben. Der Wechsel dauert meist unter einer Stunde pro Achse.

Tiefe Riefen, Risse oder bläuliche Verfärbung – klare Zeichen für verschlissene Bremsscheiben. Wir prüfen die Scheibenstärke mit einer Messuhr und empfehlen den Tausch erst, wenn er wirklich nötig ist. In der Regel werden Scheiben zusammen mit den Belägen erneuert.

Ein kompletter Bremsenservice geht über den Belagwechsel hinaus: Bremssättel auf Gängigkeit prüfen, Führungsbolzen fetten, Bremsflüssigkeit auf Wassergehalt testen, Leitungen auf Korrosion kontrollieren. Jedes Fahrzeug bekommt bei uns die vollständige Prüfung – nicht nur das Nötigste.

Eine falsch eingestellte Achse merken Sie am ungleichmäßigen Reifenverschleiß, am Ziehen der Lenkung oder am schwammigen Fahrgefühl. Wir messen Spur, Sturz und Nachlauf millimetergenau und korrigieren sie. Nach jeder Fahrwerksreparatur Pflicht – alles andere wäre am falschen Ende gespart.

Eine korrekte Radeinstellung sorgt dafür, dass alle vier Reifen gleichmäßig aufliegen. Stimmt die Spur nicht, fressen sich die Reifen einseitig ab. Auch nach einem Bordstein oder Fahrwerksarbeiten sollte geprüft werden. Wir arbeiten mit computergestützter Achsvermessung.

Stoßdämpfer, Federn, Querlenker, Traggelenke und Spurstangen sorgen gemeinsam für Stabilität und Komfort. Verschleiß zeigt sich durch Poltern, schwammiges Fahrgefühl oder ein ziehendes Lenkrad. Nach jeder Reparatur gehört eine Achsvermessung dazu.

Schwergängige Lenkung, Spiel im Lenkrad oder Ölspuren unter der Vorderachse deuten auf ein verschlissenes Lenkgetriebe. Die Reparatur ist anspruchsvoll, weil das Getriebe tief im Motorraum sitzt. Wir tauschen Lenkgetriebe, Servopumpe und Manschetten und vermessen anschließend die Achse.

Reifen sind die einzige Verbindung zwischen Auto und Straße – vier handtellergroße Flächen, auf denen Ihre Sicherheit steht. Wir bieten das volle Programm: Beratung, Verkauf, Montage, Auswuchten, Einlagerung und Reparatur. Ob Sommer, Winter oder Ganzjahr – passend zu Fahrzeug und Budget.

Alles rund um den Reifen: Montage, Demontage, Auswuchten, Reparatur, Profiltiefenmessung und Luftdruckkontrolle. Dazu Neu- und Gebrauchtreifen namhafter Hersteller wie Continental und Michelin. Ob Nagel im Reifen oder kompletter Satz Winterreifen – bei uns sind Sie richtig.

Zweimal im Jahr steht er an. „Von O bis O“ (Oktober bis Ostern) hat sich bewährt, aber letztlich entscheidet das Wetter. Wir montieren, prüfen die Reifen auf Beschädigungen, wuchten bei Bedarf aus und ziehen mit dem richtigen Drehmoment an – Reifendruck und Profiltiefe inklusive.

Vibrationen im Lenkrad ab Tempo 80? Dann sind die Räder wahrscheinlich nicht korrekt ausgewuchtet. Schon wenige Gramm Unwucht erzeugen spürbare Schwingungen und belasten Radlager, Spurstangen und Stoßdämpfer. Wir bringen das Rad mit kleinen Gewichten in perfekte Balance.

Wohin mit den Winterreifen im Sommer? Reifen brauchen kühle, trockene und dunkle Lagerung, damit das Gummi nicht vorzeitig altert. Wir lagern fachgerecht ein und prüfen beim nächsten Wechsel gleich Profiltiefe und Zustand. Bequemer geht es kaum.

Sommerreifen sind für Temperaturen ab etwa 7 °C ausgelegt. Ihre Gummimischung bleibt bei Wärme griffig und bietet die besten Bremswerte – trocken wie nass. Wer im Sommer mit Winterreifen fährt, verliert Bremsweg und Kurvengrip. Wir führen Continental, Michelin und weitere Marken.

Ab etwa 7 °C liefern Winterreifen deutlich bessere Bremswerte und mehr Grip. Seit 2024 gilt: Nur Winterreifen mit dem Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) erfüllen die Winterreifenpflicht. Alte M+S-Reifen ohne Symbol sind nicht mehr zugelassen.

Continental gehört zu den führenden Reifenherstellern weltweit und liefert regelmäßig Testsieger. Vom sportlichen PremiumContact bis zum robusten VanContact – wir sind Ihr Continental-Partner in Erlangen, beraten zur passenden Dimension und montieren direkt vor Ort.

Michelin steht für Langlebigkeit und Sicherheit – Bestnoten bei Nassgriff und Laufleistung. Ob Pilot Sport für Limousinen, CrossClimate als Ganzjahresreifen oder Agilis für Transporter: Wir beraten zur optimalen Michelin-Bereifung für Ihr Fahrzeug.

Alle zwei Jahre steht sie an. Geprüft werden Bremsen, Lenkung, Beleuchtung, Fahrwerk, Karosserie und Abgaswerte. Wer durchfällt, muss nachbessern und erneut vorfahren. Deshalb bieten wir einen Vorab-Check: Wir beheben Mängel sofort, damit Sie die Plakette beim ersten Anlauf bekommen.

Die AU misst, ob Ihr Fahrzeug die Emissionsgrenzwerte einhält – bei Benzinern CO₂, CO und Kohlenwasserstoffe, bei Dieseln zusätzlich die Rußpartikel. Ohne bestandene AU keine neue TÜV-Plakette. Wir prüfen täglich und beheben Mängel bei Bedarf sofort.

Wir arbeiten direkt mit TÜV SÜD zusammen und führen die Hauptuntersuchung vor Ort in der Werkstatt durch. Der Vorteil: Taucht ein Mangel auf, beheben wir ihn in vielen Fällen sofort – ohne zweiten Termin. Das spart Zeit und Nerven.

Die Inspektion ist der Gesundheitscheck fürs Auto: Motor, Bremsen, Fahrwerk, Flüssigkeiten, Filter und Elektronik nach Herstellervorgaben geprüft. Ziel: Verschleiß erkennen, bevor ein teurer Schaden entsteht. Das erhält auch den Wert des Fahrzeugs beim späteren Verkauf.

Die Routineuntersuchung nach Herstellervorgaben: Ölwechsel, Filterwechsel, Sichtprüfungen, Tausch von Verschleißteilen – nach dem Serviceplan Ihres Fahrzeugs. Markenunabhängig, mit Ersatzteilen in Erstausrüsterqualität. Ihre Herstellergarantie bleibt erhalten.

Im Urlaub wird das Auto oft stärker beansprucht als im Alltag. Wir prüfen Reifenprofil und -druck, Bremsanlage, Flüssigkeitsstände, Beleuchtung, Klimaanlage, Scheibenwischer und Verbandskasten. Eine halbe Stunde Vorsorge kann den Urlaub retten.

Parkrempler, Hagelschäden oder abgelöste Zierleisten mindern den Fahrzeugwert. Wir reparieren Dellen, Kratzer und beschädigte Anbauteile – von der Unfallinstandsetzung bis zur kosmetischen Korrektur, alles aus einer Hand. Manchmal reicht Ausbeultechnik ohne Lackierung – das spart Geld.

Nicht jeder Kratzer braucht eine Komplettlackierung. Smart Repair ist die intelligente Alternative: Kleine Dellen, Lackkratzer, Steinschläge oder Brandlöcher im Polster werden punktuell repariert – schneller, günstiger, umweltfreundlicher. Besonders vor Verkauf oder Leasingrückgabe lohnend.

Ein Steinschlag – und die Frontscheibe hat einen Stern. Ist der Schaden kleiner als eine Zwei-Euro-Münze und nicht im Sichtfeld, kann er oft repariert werden. Sonst muss die Scheibe getauscht werden. Schnell handeln lohnt sich; viele Teilkaskoversicherungen übernehmen die Kosten komplett.

Nach einem Unfall hat man genug Stress. Wir übernehmen die Instandsetzung und unterstützen bei der Kommunikation mit der Versicherung: Schadensaufnahme, Fotodokumentation, Kostenvoranschlag und bei Bedarf Koordination mit dem Gutachter. Sie geben nur die Schlüssel ab.

Scheibenwischer sind billig zu ersetzen, aber teuer zu ignorieren. Schmiert der Wischer oder quietscht er, ist es Zeit für neue Blätter – bei Starkregen oder Schnee kann ein verschlissener Wischer gefährlich werden. Wir prüfen auch Düsen, Pumpe und Frostschutz.

Spätestens im Sommer merkt man, ob die Klimaanlage noch richtig kühlt. Fehlt Kältemittel, entweicht es über Jahre durch minimale Undichtigkeiten. Zum Klimaservice gehören Nachfüllen, Desinfektion des Verdampfers und Funktionsprüfung – jährlich gemacht, vermeidet das Gerüche und teure Kompressorschäden.

Ob Fahrradträger, Wohnwagen oder Transportanhänger – der Einbau ist mehr als Schrauben anziehen: Elektrosatz verdrahten, Stoßfänger anpassen, Software freischalten. Wir montieren starre und abnehmbare Kupplungen passgenau und prüfen anschließend Beleuchtung und Steckdose.

Ski-Urlaub, Fahrradtour, Großeinkauf – manchmal reicht der Kofferraum nicht. Falsch befestigte Trägersysteme können sich bei hohem Tempo lösen und zur Gefahr werden. Wir montieren passgenau und prüfen den festen Sitz, damit Sie sicher unterwegs sind.

Morgens bei Minusgraden in ein vorgewärmtes Auto steigen – purer Luxus, der sich auszahlt. Kein Eiskratzen, keine beschlagenen Scheiben. Standheizungen müssen jährlich gewartet werden. Wir bauen ein und übernehmen die Wartung.

Klassiker brauchen besondere Zuwendung. Ersatzteile sind oft nicht ab Lager verfügbar, moderne Tools helfen bei einem Vergasermotor wenig. Was zählt, ist Erfahrung – und die haben wir seit 1939. Ob Inspektion, Verschleißteilwechsel oder H-Kennzeichen-Vorbereitung: Ihr Klassiker in Meisterhand.